실패한다고 포기하면 안되는 이유

일론 머스크는 우주여행 프로젝트인 스페이스엑스와 전기차 제조 업체인 테슬라 모터스의 최고 경영자입니다.

 

그는 남아프리카공화국의 프리토리아에서 태어나 전기기계 공학자인 아버지에게 영향을 받아서 그런지 컴퓨터 프로그래밍을 독학하였고 12살에 비디오 게임 코드를 직접 짜서 500달러에 팔기도 했다고 합니다.

17살에 캐나다로 이사한 뒤 2년 후 킹스턴의 퀸즈대학에 입학했고, 이후 미국 펜실베이니아 대학교로 편입해 물리학과 경제학 학사학위를 취득했다 합니다.

 

24살 창업의 길에 뛰어들어 ZIP2라는 회사를 설립하고 인터넷을 기반으로 지역정보를 제공하는 사업을 시작합니다. 이는 신물 출판 사업자를 위한 서비스로 뉴욕타임즈, 시카고트리뷴 등이 그의 고객이었다고 합니다. 창업한지 4년되는 1999년에는 ZIP2를 컴퓨터 제조업체인 컴팩에 팔았고 그 자본을 기반으로 온라인 금융 서비스를 제공하는 X.COM을 시작했습니다. 그리고 이 X.COM은 일년만에 경쟁사를 인수 합병하였다고 합니다. 경쟁사는 결제 서비스인 Paypal이라는 시스템이 있었는데 일론 머스크는 이를 집중적으로 연구하였고 그는 X.COM을 설립한지 3년만에 쇼핑몰인 eBay에 15억 달러에 매각하였다고 합니다.

 

그렇게 10년도 안 되는 기간에 2번의 성공을 한 그는 다음으로 우주를 향해 접근했다고 합니다. 단순히 로켓을 만드는 것이 아니라 저가형 우주여행과 화성 식민지 사업을 꿈꾸었고 2002년 스페이스엑스를 설립하였습니다. 그는 최고경영자인 동시에 발사체의 디자인까지 직접 담당할 정도로 열정을 불태웠다고 합니다.

하지만 쉽지 않던 분야인 만큼 세 번의 로켓 발사의 실패라는 경험 끝에 일론 마스크는 2번의 로켓의 발사를 성공시켰고 이 기간동안 NASA는 ISS(국제우주정거장)에 화물을 수송하는 사업자로 스페이스엑스를 선택했으며 현재까지 민간업체 중 유일하게 우주 화물선을 운행하고 있는 업체로 알려졌습니다.

 

일론 머스크는 스페이스엑스뿐 아니라 2003년 테슬라를 세웠습니다. 그는 소형화/경량화 위주였던 기존 전기자동차 시장에서 스포츠카를 생산하여 고급화에 초점을 맞췄습니다. 하지만 테슬라 또한 시작은 순탄치 않았는데 7년간 수익이 없었으며 일론 머스크 사비를 털어서까지 자금을 충당했다 합니다.

 

하지만 첫 번째 양산형 제품인 로드스터가 등장하면서 다른 브랜드의 고급형 스포츠카 수준의 가격으로 1000여 대가 팔려나가면서 상황은 달라졌습니다. 그는 첫 제품인 로드스터의 절반 가격의 보급형 세단을 내놓았고, 2014년에는 보유한 특허를 무료로 제공한다고 발표해 짝퉁 테슬라를 만들어도 상관없다는 반응까지 보이며 전기자동차 시장을 키우려는 의도를 보였습니다.

 

마지막으로 태양광 발전 사업인 솔라시티 역시 테슬라라는 전기자동차의 대중화를 위한 준비로 생각될 수 있는데 화력발전소에서 전기를 끌어와 사용하면 전기자동차의 이점인 친환경이라는 점이 무색해지기 때문에 솔라시티 또한 같이 주목받고 있습니다.

 

이렇게 다양한 사업을 성공한 그는 이에 멈추지 않고 다음 계획을 준비하고 있는데 2030년까지 화성 식민지를 건설하겠다고 발표하였습니다. 이 계획 또한 그가 지금까지 해온 일이 뒷받침해주고 있는데 우주에서 필요한 에너지는 솔라시티의 태양광 발전기술을 이용하고 연료가 필요없는 전기차를 이용하여 화성식민지의 완성에 노력을 가하는 중입니다.

모두가 불가능하다고 생각하는 우주여행이지만 일부는 여러 사업의 실패에도 굴하지 않고 성공시킨 일론 머스크를 보며 이 또한 가능할지 모르겠다는 의견을 보낸다고 합니다.

 

일론 머스크는 사실 위의 대표적인 3개의 사업을 제외하고도 진공 튜브 안의 고속열차 시스템인 하이퍼루프, 오픈AI, 뇌와 컴퓨터를 연결하는 뉴럴링크 등 다양한 분야에서 활동하고 있을 정도로 여러 사업에서 활동을 이어가고 있다 합니다.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

출처

https://ko.wikipedia.org/wiki/%EC%9D%BC%EB%A1%A0_%EB%A8%B8%EC%8A%A4%ED%81%AC

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